Was sind das für Kolben? Originale umgearbeitet?
Grüße

Hallo Olli,
der Scheuerlein schreibt aber Kolbenringe für Nikasil beschichtete Motoren.
Das würde bei Alusil nicht gehen .

Hier ist Vorsicht geboten. Die Aussage das man DLC für alles nehmen kann ist grundlegend falsch. Ich habe zig DLC beschichtete Ringe gesehen die gefressen haben in Zusammenspiel unterschiedlichen Zylinderwandbeschichtungen/bearbeitungen. Ob Alusil oder Nikasil dazu gehören weiß ich nicht, aber z.B. plasmabeschichtete Zylinderlaufbahnen und DLC vertragen sich nicht unbedingt… Auch sind DLC beschichtete Ringe immer noch nicht so thermisch belastbar da die Beschichtung unter ungünstigen Umgebungsbedingungen abblättern kann. Das war bei allen so egal welcher Hersteller (Deutschland, Japan, China ;-) ).

Kölsche Jeck!
Aber Resch hast…

Moin,

technisch kann ich den Beitrag nicht wirklich beurteilen, halte die Erklärung für den Ölverbrauch aber aus meiner Laienperspektive für gut und möglich. Juristisch (also dieser Professor) ist das unfaßbar schlecht. Daß so etwas überhaupt über einen Sender gehen kann ...

Es gibt im BGB den Gewährleistungsanspruch des Verkäufers, der in zwei Jahren ab Übergabe der Kaufsache verjährt - außer bei rein privaten Verkäufen, da kann er ausgeschlossen werden. MaW: Wenn jemand so ein Fahrzeug damals neu gekauft hat, ist es nach diesen 2 Jahren zu spät. Damit sind natürlich (keine Ahnung, wann genau die letzten Motoren dieser Baureihe direkt von Audi verkauft wurden) Ansprüche direkt gegen Audi als Erstverkäufer des Neuwagens längst verjährt, der Beitrag sprach von einer Produktion bis 2011.

Wer so einen Wagen als Gebrauchtfahrzeug von einem Händler kauft, hat wieder 2 Jahre ab Übergabe Zeit. Ein derart hoher Ölverbrauch ist nach der Rechtsprechung ein Mangel. Nach den 2 Jahren ist auch dieser Verkäufer ´raus.

Das hätte der Prof mal sagen sollen, das ist BGB 2. Semester oder so. Dann hätten vielleicht wenigstens die Leute, die den Wagen gebraucht vom Händler kauften, nachdenken können, ob noch was geht. Statt dessen nur unqualifiziertes Gerede.

Daß Audi selbst nicht einknickt, ist unerfreulich, aber völlig logisch. Das ist nun einmal die Rechtslage. Die wären schön blöd, bei 800.000 oder so Motoren jeweils eine Reparatur von zig- Tausend Euro auf Kulanz anzubieten. Und die Rechtslage in den USA mit deren Revolverrechtsprechung gilt hier nun einmal nicht.

Technisch interessant hätte ich einen Hinweis gefunden, ab welcher Laufleistung dieses Phänomen auftritt und wie die Fahrzeuge genutzt wurden (Kurzstrecke, Langstrecke, welches Öl?). Oder ob dazu keine Erkenntnisse vorliegen.

Beste Grüße ...